為便捷測算，現對電磁鐵實(shí)體模型開(kāi)展簡(jiǎn)單化，假定軌道與電磁鐵直對且沒(méi)有仰俯運動(dòng)不考慮到磁場(chǎng)的不確定性，只對于懸浮電磁鐵控制模塊中單獨電磁鐵模型開(kāi)展基礎理論解析科學(xué)研究。磁場(chǎng)力F與懸浮氣隙磁通相對密度相互關(guān)系在其中B為懸浮氣隙磁通相對密度，i為電磁線(xiàn)圈勵磁電流，N為電磁鐵繞阻線(xiàn)圈匝數，S為電磁鐵一側的地磁極總面積，啄為磁場(chǎng)力F的等效支持力與軌道底邊中間的懸浮空隙，滋園為真空磁導率，賦值4仔伊10-7H/m。

磁通相對密度B包含鼓勵一部分Be和軌道磁感應渦旋產(chǎn)假設懸浮氣隙電磁場(chǎng)磁通相對密度B的方位與y軸平行，忽視邊緣效應，因為B是持續的，渦旋解析是XOZ二維平面圖二維難題，則B是有關(guān)x，z的涵數。激勵一部分Be在氣隙中為穩定值B0，由麥克斯韋方程組能夠獲得3有限元模擬仿真解析

電磁鐵和軌道事實(shí)上全是選用具備離散系統導帶磁能的原材料，而且火車(chē)在行車(chē)全過(guò)程中，懸浮氣隙中間存有漏磁狀況，無(wú)法用分析方式求出磁場(chǎng)的特點(diǎn)。因而文中挑選離開(kāi)化的有限元分析方式 ，利用標值法對懸浮電磁鐵三維瞬態(tài)場(chǎng)實(shí)體模型咱苑暫開(kāi)展仿真求出。

中低速檔磁浮列車(chē)電磁鐵的構造主要參數：電磁鐵匝數N取360匝，鼓勵電流量I取35A。利用計算機Maxwell建立懸浮控制模塊三維模型，如圖示，X軸為電磁鐵的總寬方位（即軌道的橫著(zhù)），Y軸為電磁鐵的縱向方位即軌道的縱向），Z軸為豎直軌道的方位。根據測算獲得的懸浮控制模塊實(shí)體模型磁感應強度云圖

設計方案了一種新式雙電源切換開(kāi)關(guān)用的直流電螺管式電磁鐵。最先根據電磁場(chǎng)基礎理論，科學(xué)研究了電磁鐵的軸力特性，測算了螺管式電磁鐵的關(guān)鍵構造主要參數，進(jìn)行了電磁鐵的總體設計；隨后運用有限元手機軟件Ansofl創(chuàng )建了螺管式電磁鐵的三維有限元實(shí)體模型，進(jìn)行了靜態(tài)數據特性模擬仿真，解析了電磁鐵在不一樣電流量、不一樣部位下的電磁吸附力和磁感應強度的特性。

伴隨著(zhù)科技進(jìn)步的飛快發(fā)展，電磁能在經(jīng)濟發(fā)展發(fā)展中的功效愈來(lái)愈顯著(zhù)。底壓電器普遍地運用在工程建筑、國防、交通出行等行業(yè)中，電磁鐵做為大多數數操縱類(lèi)電器的關(guān)鍵部件，其性能的優(yōu)劣立即關(guān)聯(lián)到底壓電器的靠譜工作中。

螺管式電磁鐵憑借構造簡(jiǎn)易、電磁吸附力大、可信性高等學(xué)校特性獲得了最普遍的運用。文中挑選螺管式電磁鐵做為雙電源切換開(kāi)關(guān)的驅動(dòng)力組織開(kāi)展設計方案。螺管式電磁鐵是將電磁能變換為機械動(dòng)能的電磁元器件。電磁線(xiàn)圈韻達電流量時(shí)，在電磁線(xiàn)圈周邊造成磁通量，動(dòng)鐵芯受磁場(chǎng)運動(dòng)?。

一直以來(lái)，大家在設計方案電磁鐵時(shí)，以工作經(jīng)驗和很多實(shí)驗來(lái)明確商品的構造的參數，造成了設計產(chǎn)品期長(cháng)、成本增加、性能差等難題。伴隨著(zhù)電子計算機的髙速發(fā)展趨勢，使電器現代主義設計擁有很多新的技術(shù)性，關(guān)鍵有可靠性設計、有限元解析、可靠性設計、產(chǎn)品造型設計、虛似設計方案技術(shù)性以及輔助設計設計方案等。